الاخوه الغالين
السلام عليكم
اخواني في الله هذه تعليمات عن القيادة في الاراضي (ممطورة طينية . او جافة او صخرية)ارجو ان نجد فيها الفائدة بعض النقاط من تجاربي الشخصية
قلت مالي الا اعرضها على اخواني في منتدي
يمكن ان حنا نستفيد من هالتعليمات ونتناقشها و نتبادل المعلومة بيننا و ب الله التوفيق

نبداء بالقيادة في الرمال.

لى هذا وقتها سموم ولوهيب لو تطل مع القزازه شوي سلب وجهك

استعمل الكفرات المناسبة للرمال و تاكد من قياس الهواء في الاطار او الكفر
اجعل تحركك في الوقت المناسب اي صباحآ و تجنب قدر المستطاع السير وقت الحرارة الشديده .
خذ احتياجاتك وكذلك احتياط من الماء و مواد غذائية
عند القياده علي الرمال الناعمه تجنب اعتماد اثار السيارات التي سبقتك التي يفترض بها ان تكون قد كسرت الطبقه العلويه الرقيقه والتي قد تجعل عرضه لتماسك اقل (وهذي مجربه )
عند القيادة في المناطق الرملية تاكد من وجود حبل طويل للسحب في حالة الغراز.

http://www.alrahalat.com/vb/uploaded1/13_11246352516.jpg (http://[url]http://www.alrahalat.com/vb)

تنبية (مهم)

ولكن لا تربط هذا الحبل علي المحور الامامي او الخلفي للسياره (الدفرنس او السست) بل قم بربطه الي الاماكن الخاصه بالقطر او السحب
عندالقياده في الصحراء يجب علي السائق ان يركز علي الطريق امامه ولمسافه لا تزيد عن 50 مترآ
ان تبدل لون الرمال بشكل مفاجي يدل علي تبدل في نوعية الارض فالقيادة علي الرمال الصفراء
الباهتة

http://www.alrahalat.com/vb/uploaded1/13_01246349956.jpg (http://[url]http://www.alrahalat.com/vb)

لا توفر تماسكآ افضل من القيادة علي الرمال الذهبيه المائله الي الاحمر
لاتستعمل المكابح في حال كنت تتجه نزولآ علي احدي الهضبات الرمليه ذلك ان العمليه تنقل وزن السياره الاجمالي الي محور الامامي للسيارة(وهذي كذالك مجربه)

http://www.alrahalat.com/vb/uploaded1/13_11246352732.jpg (http://[url]http://www.alrahalat.com/vb)

اقترب من الحفاف بزويه 45 درجه للتاكد من ان ثلاثه من اطارات السياره الاربعه تلامس الارض بشكل دائم
ابتعد قدر الامكان عن الرمال الناعمة (سايف) و التي عادة ما تتجمع في المنخفظات بين الخبب

http://www.alrahalat.com/vb/uploaded1/13_01246352516.jpg (http://[url]http://www.alrahalat.com/vb)

وتحت السيوف
اذا تغيرة عليك الارض اي اصبح الشجر(شجيرات) شبة كثيف تجنب السير عليها اذا كانت الاطارات قليلت ضغط الهواء فربما احد الاغصان الجافة يثقب الايطار (الكفر) او اذا دخلت الي ارض
حجرية (سكاكين) وهذي من اشد اعداء الايطار

القيادة في الجبال

ان القيادة في المناطق الجبلة مثل ابها و فيفا او الطائف وغيرها تختلف عليك اختلاف جذري خاصة عند هطول الامطار
وحيث ان سكان المناطق الجبلية قد تعودو على نمط واسلوب معين في القيادة في مناطقهم قد تتفاجاء بسرعتهم و ربما يحدث لك ردة فعل .

واليك بعض الارشادات

ان اعتماد كبح السيارة عن طريق المحرك علي الهضبات المتجهة نزولآ (يعني نمره) يوفر تخفيضآ امنآ للسرعه و سيطره افضل

http://www.alrahalat.com/vb/uploaded1/13_01246349015.jpg (http://[url]http://www.alrahalat.com/vb)

كما انه يسهم في عدم رفع درجة حرارة المكابح(وهم هذي مجربه) مع الحرص على ترك مسافة بينك وبين السيارة التي امامك.
عند الصعود في الطرق الغير معبدة (مسفلت) يفضل استعمال الدبل وترك مسافة كافية للسيارة التي امامك فربما تتعثر السيارة و يخشى عليك من رجوعها او فقد السيطرة عليها.

http://www.alrahalat.com/vb/uploaded1/13_01246349144.jpg (http://[url]http://www.alrahalat.com/vb)

حاول قدر المستطاع ان تكون ب محاذات الجبل و لا تتوسط الطريق الجبلي حتى اذا كان حافة الطريق اسهل عليك فكل ماقربت من الحافة قد لا يكون هنالك مجال للسيطرة عند الطواري لا قدر الله
عند القياده علي الدروب الوعره(غير مسفلتة ) يفضل ان تصطحب سياره ثانيه تلعب دور المنقذة
لا تحاول ابدآ اجتياز او المرور وسط الوديان او الشعاب اثنا جرينها او تبيت (تنام) فيها و السماء
تمطر او ملبدة بالغيوم فربما ياتي السيل من مكان بعيد (نقيل) وانت لاتدري فيجرفك (وهذي مجربة)
وقد حدثت معي في اليمن السعيد حيث ان السماء شبة صافية وعند الاقتراب من الوادي اذا هو يمشي
بقوة مما اجبرنا على المكوث تقريبآ ساعة او ازود قليلآ حتى انخفظ منسوبة .
عند القياده علي الدروب زلقه او موحله يفضل ان يعتمد السائق علي الاثار التي خلفتها السيارات الاخري والتي تكون التربه تحتها جافه مما يوفر تماسكآ افضل
في حال انتقلت للقياده من علي الطرقات الوعره الطينية الي الطرق الوعرة الصخرية جفف جهاز المكابح ( الفرامل) عبر استعمالها بشكل مخفف لمسافه قصيره.

تنبية مهم جدآ

قد تجد بعض الحيوانات مثل (القرود) كرمكم الله

http://www.alrahalat.com/vb/uploaded1/13_01246357487.jpg (http://[url]http://www.alrahalat.com/vb)

على الطريق او المنتزهات البرية فلا تعتقد انها اليفة ولا( تسمح ابدآ )للاطفال بالخروج او فتح الزجاج لاطعامها فانها سريعة جدآ في خطف الشي وربما تؤذي الطفل .

اخواني ارجو ان اكون قد وفقة في توضيح المقصود

اخوكم
فهد الدوسري

(لموضوع قابل للزيادة في الصور او الشرح)
............
نقاط زيادة بقلم الاعضاء
...........
بقلم الرحال
عبد الحميد الحربي (ابو فهد)
(عند النزول من المرتفعات بسيارة ناقل الحركة بها أوتوماتيك (( من الأفضل تعشيق الدبل الخفيف ووضع ناقل الحركة على نمرة ثقيلة فتجد انك تهبط بسلاسة ودون الحاجة للضغط المتكرر على المكابح ))

كالعادة موضوع مميز

نرجوا منكم توضيح هذا السطر

(عند القياده علي الرمال الناعمه تجنب اعتماد اثار السيارات التي سبقتك التي يفترض بها ان تكون قد كسرت الطبقه العلويه الرقيقه والتي قد تجعل عرضه لتماسك اقل (وهذي مجربه )
)

شكراً ابو جراح على هذا الكم من الإرشادات

عندي مداخلة //

عند النزول من المرتفعات بسيارة ناقل الحركة بها أوتوماتيك (( من الأفضل تعشيق الدبل الخفيف ووضع ناقل الحركة على نمرة ثقيلة فتجد انك تهبط بسلاسة ودون الحاجة للضغط المتكرر على المكابح ))

شكراً فهد على هذا التميز الواضح في طرح المواضيع

ومازلنا في إنتظار المزيد من هذا المنهل العذب من المعلومات المدعومة بالخبره

صور رائعه
يعطيك العافية

دروس جميلة كعادتك أيها الأستاذ / فهد وصور جميلة تدل على خبرة المصور وأخص الرابعة ولها مني التحية


ولكن مهما تعلمنا يبقى التطبيق على أرض الواقع مختلف وهو مربط الفرس والسيارة ذات الدفع الرباعي تدفع القائد إلى الوصول للهدف ولكن أعطه سيارة ذات دفع ثنائي وغمارتين !!!

قاعدتي تقول وهي لا تخفى على البعض

من يقود بالرمال يقود بالجبال
من يقود في الجبال لايقود في الرمال


وإن كان هناك استثناءات لبعض قادة السيارات

(( طُرفة ))

في الماضي سئُل أحد الناس عن قيادة أحد أبناء العبود في الحارة

رد أحد الشيبان وقال :: ـــ

سوّاق ولد عبود ,, لولا الطفاقة وقلّة الشوف .




الرد ما هوب يم سالفة واعتقد ان الركادة وحدّة النظر هي القيادة





.
.

الغالي
ابو محمد بارك الله فيك
ونصائح من ذهب
وعساك على القوة يالغالي
ولا تحرمنا جديدك

اخوك

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

الغالي أبومحمد

بارك الله فيك وجزاك الله كل خير

موضوع جميل ونصائح قيّمة أستفدت منها

ألف شكر يالغالي

خالص الود والتقدير والمحبة

أخوكــــ عبدالله

نصائح توزن بالذهب يابوجراح
بس نبغى جزء من العوائد لاستعمال الباجيرو فى الشرح ... ههههههههه

نصائح رائعة ومفيدة، لكن مثل ما قال (الشيخ قوقل) ان التطبيق على أرض الواقع هو الحكم.

جزاك الله خير

الاخوه الغالين
السلام عليكم
الاخ الحبيب ريف النشاما
اخي الحبيب المقصد هو طبقة الرمل في الصيف يكون تمسكها غير قوي وعند السير عليها
يتفكك الرمل عن بعضة البعض لذا يحب على السيارة الثانية ان تسلك طريق مختلف عن الاولي
..................
الاخ الغالي
عبد الحميد
ابو فهد
بارك الله فيك على التوضيح و الزيادة في اثرا الموضوع وتم اضافة النقطة التي
اشرة بها
................
الغالي
كش ملك
شكرآ للمشاركة
................
الشيخ قوقل

يختلف وضع السائق حسب خبرتة منهم من يجمع الثنتين رمل وجبل
ومنهم من تجده متخصص في الرمل او الجبل
نعم الركادة مهمة و الشوف ولكن لا قد تساعدك هذه الصفات مالم تكن متمرس
وعارف فن القيادة فالامر يحتاج الي خبرة.
..............
الغالي
عبد الكريم
بارك الله فيك و شكرآ للمرور و المشاركة
...............
الغالي
عبد الله الحسن
شكرآ لك ولك بالمثل من الدعاء
..........