slloomi
27-02-07, 12:48 AM
تعقيبا على كلام الأخ العزيز خشم الحصان بخصوص تعليقات الطين
الاخ الغالي
سلومي
السلام عليكم
اخي الحبيب الموضوع شيق جدآ وان كان العنون ينم عن (التشمت) في صاحب الجيب
وهو مشهود له بالمجازفه خاصه عندما يرا الطين ورمال الدهناء هو والمرحوم (القروي)
ولكن ينقص فريق ذيابت العتش نقطه مهمه طالما طالبنا بها وهي تسجيل الطرق السليمه في
عملية الانقاذ والابتكار في العده ولكن لا حياة لمن تنادي
سوف اناقشك في ما كتبت
1- الونش انقطع مرتين
لماذا انقطع الونش مرتين كيف تم استعماله لكي يتم مناقشت هذه النقطه بين الاعضاء ولكي يتفدها
الاخوان مره اخري
2- السلسلة انقطعت
وكذلك السلسله كيف انقطعت هل هو بسبب التلتله وهل التلتله مفيده وهل تعدم الموتر الذي يسحب
3- جلبة الدودة فرطت
لبد من مشكله اجبرت الدوده ان تفرط ماهي الاسباب هل هي الدعس علي البنزين وفر الطاره بالقوه
دون ان نبعد الطين من حول الكفرات الاماميه ام ان الكفرات عريضه اكثر من الازم
عموم اخي سلومي الموضوع يحتاج الي نقاش لمعرفت الاسباب التي ادت الي التلافيات
وهل تم تسجيل وتدوين هذي الملاحضات لالالالا كل العاده لا تدوين او تسجيل
صاحب السياره رد ولكن رده يخلو من التوضيح التي ادت الي الوضع
عموم لو كانت هذي الصور او هذه السياره تتبع لي (خواجه) لوجدنا موضوع متكامل من جميع
النواحي فماذا ينقصنا ان نكون الافضل منهم
الصور معبره ولكن بدايه قويه جدآ (سلومي)
اخوك
خشم الحصان
بالنسبة للنقطة الأولى:
الونش قوته كافية , ولكن طريقة طويه المرة الأخيرة لم تكن صحيحة .. مما سبب في اضعافة وانقطاع الواير... ونرجو من الأعضاء .. شرح افضل طريقة لطوي الونش للفائدة.
بالنسبة للنقطة الثانية :
التلتلة حسب علمي تلعب في شاص الموتر اللي يسحب.. مادري وش رأيكم.
بالنسبة للنقطة الثالثة :
فيه شيئ مهم بالنسبة لخراب الجلبة اقدر اتكلم عنه بحكم تخصصي الا وهو (الصيانة الإحترازية) وهي تطبق على أغلب المعدات .. من الدراجات النارية الى التوربينات ومحركات الطائرات ومضخات النفط والمصطلح الصناعي لها هو
Preventive Maintenance PM الصيانة الاحترازية :
وتعريفها ..(مالها تعريف عربي بس هذا اجتهاد) هي اجراء مهمات الفحص والخدمة لل آله لإ تمام الصيانة في الوقت المخطط له .**بهدف** المحافضة على فعالية الآلة وقدرتها على القيام بوظيفتها المصممة لها .
المشكله عندنا انك لو سألت أحد بيطلع لرحلة ..انت شيكت على موترك؟ ..راح يجاوبك اكييييييد.. الكفرات جديدة وغيرت الزيت ..مع السيفون ..وبس.واذا قلت لواحد غير القطعة هذي .. يقول لك وشوووووووووووله... انت الا خساير :D :D
يعني نوع الصيانة اللي نسوية اسمه ...
صيانة وشوووووله والمصطلح حقها Corrective maintenance CM
وتعريفها ..(مالها تعريف عربي بس هذا اجتهاد) هي اجراء مهمات الصيانة بدون تخطيط .**بهدف** استعادة فعالية الآلة وقدرتها على القيام بوظيفتها المصممة لها (يعني تتعطل عن وظيفتها بعدين نصلحها).
بينما في الرحلات البعيدة احتماليات التعطل لاجزاء ومحركات السيارة تكون عالية لاسمح الله.
يعني على الأقل قبل الموسم لازم تشيك.. تشيييييييييييك صح على السيارة من جميع النواحي.. ماكينة .. قير ..دفرنس.. اعمدة.. صليبات ..مساعدات..طرمبات..رديتر .. فرامل وتطبق PreventiveMaintenance على سيارتك بحيث انك ما تنتظر الا ان تتعطل القطعة .. وبعدين تصلحها لان هذا بيجرك الى عدة امور غير مرغوب فيها منها :
1- ان الخراب يجر خراب..وبالتالي تكلفة اعلى.. مثلا .. اهمال فلتر بنزين(صفاية) الرخيص ..يؤدي الى خراب البخاخات في السيارات الجديدة.
2- زيادة احتمالية فقدان الآلة نفسها.. مثلا.. خراب صليب لعمود الدبل (رخيص) يودي الى صقوط عمود الدبل وانكسار الدبل .. وهذي صارت معي من خمس سنوات تقريبا وكلفتني حوالي 4000 ريال وبعد من التشليح
3-تعريض السائق حياته للخطر لا سمح الله .. مثلا.. سقوط العمود وهذا امر وارد يؤدي الى تأرجح (مناقز) السيارة واحتمال الأنقلاب .
4- انقاص العمر الافتراضي للمركبة أو الآلة.
5-التعطل في مكان نائي .. مثلا .. ما حصل للأخ القويرة .
وبإنتظار مشاركاتكم واستفساراتكم
دمتم
الاخ الغالي
سلومي
السلام عليكم
اخي الحبيب الموضوع شيق جدآ وان كان العنون ينم عن (التشمت) في صاحب الجيب
وهو مشهود له بالمجازفه خاصه عندما يرا الطين ورمال الدهناء هو والمرحوم (القروي)
ولكن ينقص فريق ذيابت العتش نقطه مهمه طالما طالبنا بها وهي تسجيل الطرق السليمه في
عملية الانقاذ والابتكار في العده ولكن لا حياة لمن تنادي
سوف اناقشك في ما كتبت
1- الونش انقطع مرتين
لماذا انقطع الونش مرتين كيف تم استعماله لكي يتم مناقشت هذه النقطه بين الاعضاء ولكي يتفدها
الاخوان مره اخري
2- السلسلة انقطعت
وكذلك السلسله كيف انقطعت هل هو بسبب التلتله وهل التلتله مفيده وهل تعدم الموتر الذي يسحب
3- جلبة الدودة فرطت
لبد من مشكله اجبرت الدوده ان تفرط ماهي الاسباب هل هي الدعس علي البنزين وفر الطاره بالقوه
دون ان نبعد الطين من حول الكفرات الاماميه ام ان الكفرات عريضه اكثر من الازم
عموم اخي سلومي الموضوع يحتاج الي نقاش لمعرفت الاسباب التي ادت الي التلافيات
وهل تم تسجيل وتدوين هذي الملاحضات لالالالا كل العاده لا تدوين او تسجيل
صاحب السياره رد ولكن رده يخلو من التوضيح التي ادت الي الوضع
عموم لو كانت هذي الصور او هذه السياره تتبع لي (خواجه) لوجدنا موضوع متكامل من جميع
النواحي فماذا ينقصنا ان نكون الافضل منهم
الصور معبره ولكن بدايه قويه جدآ (سلومي)
اخوك
خشم الحصان
بالنسبة للنقطة الأولى:
الونش قوته كافية , ولكن طريقة طويه المرة الأخيرة لم تكن صحيحة .. مما سبب في اضعافة وانقطاع الواير... ونرجو من الأعضاء .. شرح افضل طريقة لطوي الونش للفائدة.
بالنسبة للنقطة الثانية :
التلتلة حسب علمي تلعب في شاص الموتر اللي يسحب.. مادري وش رأيكم.
بالنسبة للنقطة الثالثة :
فيه شيئ مهم بالنسبة لخراب الجلبة اقدر اتكلم عنه بحكم تخصصي الا وهو (الصيانة الإحترازية) وهي تطبق على أغلب المعدات .. من الدراجات النارية الى التوربينات ومحركات الطائرات ومضخات النفط والمصطلح الصناعي لها هو
Preventive Maintenance PM الصيانة الاحترازية :
وتعريفها ..(مالها تعريف عربي بس هذا اجتهاد) هي اجراء مهمات الفحص والخدمة لل آله لإ تمام الصيانة في الوقت المخطط له .**بهدف** المحافضة على فعالية الآلة وقدرتها على القيام بوظيفتها المصممة لها .
المشكله عندنا انك لو سألت أحد بيطلع لرحلة ..انت شيكت على موترك؟ ..راح يجاوبك اكييييييد.. الكفرات جديدة وغيرت الزيت ..مع السيفون ..وبس.واذا قلت لواحد غير القطعة هذي .. يقول لك وشوووووووووووله... انت الا خساير :D :D
يعني نوع الصيانة اللي نسوية اسمه ...
صيانة وشوووووله والمصطلح حقها Corrective maintenance CM
وتعريفها ..(مالها تعريف عربي بس هذا اجتهاد) هي اجراء مهمات الصيانة بدون تخطيط .**بهدف** استعادة فعالية الآلة وقدرتها على القيام بوظيفتها المصممة لها (يعني تتعطل عن وظيفتها بعدين نصلحها).
بينما في الرحلات البعيدة احتماليات التعطل لاجزاء ومحركات السيارة تكون عالية لاسمح الله.
يعني على الأقل قبل الموسم لازم تشيك.. تشيييييييييييك صح على السيارة من جميع النواحي.. ماكينة .. قير ..دفرنس.. اعمدة.. صليبات ..مساعدات..طرمبات..رديتر .. فرامل وتطبق PreventiveMaintenance على سيارتك بحيث انك ما تنتظر الا ان تتعطل القطعة .. وبعدين تصلحها لان هذا بيجرك الى عدة امور غير مرغوب فيها منها :
1- ان الخراب يجر خراب..وبالتالي تكلفة اعلى.. مثلا .. اهمال فلتر بنزين(صفاية) الرخيص ..يؤدي الى خراب البخاخات في السيارات الجديدة.
2- زيادة احتمالية فقدان الآلة نفسها.. مثلا.. خراب صليب لعمود الدبل (رخيص) يودي الى صقوط عمود الدبل وانكسار الدبل .. وهذي صارت معي من خمس سنوات تقريبا وكلفتني حوالي 4000 ريال وبعد من التشليح
3-تعريض السائق حياته للخطر لا سمح الله .. مثلا.. سقوط العمود وهذا امر وارد يؤدي الى تأرجح (مناقز) السيارة واحتمال الأنقلاب .
4- انقاص العمر الافتراضي للمركبة أو الآلة.
5-التعطل في مكان نائي .. مثلا .. ما حصل للأخ القويرة .
وبإنتظار مشاركاتكم واستفساراتكم
دمتم